Cambian las normas de uso del BUS VAO de la A-6: estos son los vehículos afectados

La Dirección General de Tráfico ha modificado la normativa que regula el uso de los carriles Bus-VAO y el cambio afecta de lleno al de la A-6, uno de los principales accesos a Madrid desde el noroeste. El objetivo de la medida es recuperar la función original de estos carriles: priorizar el transporte colectivo y los vehículos con alta ocupación.

La principal novedad es que la ocupación del vehículo pasa a ser el criterio prioritario, por delante del tipo de motor o del distintivo ambiental. Como norma general, solo podrán circular por el carril Bus-VAO los vehículos que cuenten con al menos dos ocupantes, incluido el conductor.

Fin del acceso automático para coches eléctricos o híbridos enchufables

Hasta el año pasado, los turismos con distintivo ambiental clasificados como 0 emisiones podían circular por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por el conductor. La nueva normativa prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión del vehículo, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles.

Quién puede usar el carril Bus-VAO

Con esta condición de ocupación mínima, podrán acceder al carril Bus-VAO las motocicletas de dos y tres ruedas, los turismos, los autobuses —incluidos los articulados y aquellos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos— y los vehículos mixtos adaptables. Por el contrario, los camiones y los ciclomotores continúan teniendo prohibido el acceso, sin cambios respecto a la normativa anterior.

La fecha de inicio de la medida no está fijada de manera oficial, algunas fuentes sugieren que podría iniciarse el 29 de Enero, mientras que la DGT, de manera oficial, asegura que se implantará "de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades del carril VAO".

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Un carril cada vez más saturado

La adopción de esta medida responde "tanto a la demanda de la ciudadanía como a las peticiones de las empresas de transporte público, Defensor del Pueblo que han trasladado a la DGT su preocupación por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios que optan por el transporte público", explican desde la Dirección General de Tráfico. En la misma línea, explican que en los últimos años se ha constatado un incremento significativo de turismos, incluidos vehículos eléctricos ocupados por una sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles.

Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias en el carril VAO de la A-6 alcanzan valores de saturación. En 2025, la intensidad media aumentó un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Este incremento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20 % en la calzada principal y un 90 % en el carril Bus-VAO en comparación con 2019.